Trecutul și prezentul uneltelor explicate într-un articol
Trecutul și prezentul uneltelor explicate într-un articol
Încă din anul 350 î.Hr., renumitul filozof grec Aristotel a documentat informații despre roți dințate în scrierile sale. În jurul anului 250 î.Hr., matematicianul Arhimede a explicat în lucrările sale utilizarea unui angrenaj melcat cu turbină într-o mașină de ridicat. Rămășițele de unelte care datează din cele mai vechi timpuri sunt păstrate în ruinele Ceasului de apă din Ktesibios din Irakul de astăzi.
Angrenajele au, de asemenea, o istorie lungă în China, înregistrările indicând utilizarea lor încă din anii 400-200 î.Hr. Angrenajele din bronz descoperite în Shanxi, China, datând din acea perioadă, reprezintă cele mai vechi angrenaje cunoscute. Carul de ghidare descoperit în artefactele chinezești antice reflectă mecanismul de bază al dispozitivului mecanic bazat pe sisteme de angrenaje, prezentând realizările științei și tehnologiei antice. În timpul Renașterii italiene de la sfârșitul secolului al XV-lea, polimatul Leonardo da Vinci a lăsat o amprentă de neșters nu numai în artele culturale, ci și în istoria tehnologiei angrenajelor. Peste 500 de ani mai târziu, angrenajele păstrează încă prototipurile schițate în acea epocă. Abia la sfârșitul secolului al XVII-lea oamenii au început să studieze profilele corecte ale dinților pentru transmiterea mișcării. După revoluția industrială din secolul al XVIII-lea, transmisia cu roți dințate a devenit din ce în ce mai răspândită în Europa. Dezvoltarea s-a concentrat mai întâi pe roți dințate evolvente și mai târziu pe roți dințate elicoidale. Până la începutul secolului al XX-lea, angrenajele elicoidale dobândiseră dominație în aplicațiile practice. Dezvoltarile ulterioare au inclus angrenaje elicoidale, angrenaje cu arc circular, angrenaje conice și angrenaje spiralate.
Tehnologia modernă a angrenajelor a atins specificații remarcabile: module de angrenaj variind de la 0,004 la 100 milimetri, diametre ale angrenajului de la 1 milimetru la 150 de metri, transmisie de putere de până la 100.000 de kilowați, viteze de rotație de până la 100.000 de rotații pe minut și cea mai mare viteză circumferențială care atinge cea mai mare viteză circumferențială. pe secunda.
La nivel internațional, dispozitivele de transmisie a puterii evoluează către miniaturizare, funcționare de mare viteză și standardizare. Unele caracteristici ale designului angrenajelor includ aplicarea unor angrenaje speciale, dezvoltarea dispozitivelor cu angrenaje planetare și cercetarea mecanismelor de viteză cu vibrații reduse și zgomot redus.
Roțile dințate vin în diferite tipuri, clasificate în mod obișnuit în funcție de orientarea axelor de viteză. Ele sunt, în general, împărțite în trei tipuri: angrenaje cu axe paralele, angrenaje cu axe intersectante și angrenaje cu axe neintersectate.
Angrenaje cu axe paralele: această categorie include roți dințate drepte, angrenaje elicoidale, angrenaje interne, cremaliere și cremaliere elicoidale.
Angrenaje cu axe intersectate: exemplele includ roți dințate conice drepte, roți dințate conice spiralate și roți dințate conice cu zero grade.
Angrenaje cu axe neintersectate: această categorie cuprinde angrenajele elicoidale cu axe neintersectate, angrenajele melcate și angrenajele cvasi-hipoide. Eficiența enumerată în tabelul de mai sus reprezintă randamentul transmisiei, excluzând pierderile precum cele din rulmenți și lubrifiere. Roțile dintate în perechile de angrenaje cu axe paralele și cu axe intersectante implică în general rulare, cu alunecare relativă minimă, rezultând o eficiență ridicată. În schimb, angrenajele cu axe care nu se intersectează, cum ar fi angrenajele elicoidale cu axe neintersectate și angrenajele melcate, se bazează pe alunecare relativă pentru a obține transmisia puterii, ceea ce duce la un impact semnificativ asupra eficienței, provocând o scădere în comparație cu alte angrenaje. Eficiența transmisiei se referă la randamentul transmisiei în condiții normale de asamblare. Dacă este instalat incorect, mai ales în cazurile de distanțe incorecte în ansamblurile angrenajelor conice care conduc la erori la punctul de intersecție conic, eficiența poate scădea semnificativ.
